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    门式起重机的试运转规程的确定，取决于多方面的因素：即零件的材料、制造质量、负荷大小、相对运动速度、在该负荷和运动速度下应有的持续时间、所用的润滑材料质量等等。而其中主要的是磨合件所受的单位压力、磨合件的相对运动速度和在该负荷下运动的持续时间三个因素。 　　 各种不同的机器，都是根据上述应考虑的因素适当配合，由制造厂规定了该机器的试运转规程。 

　在试运转过程中，应有计划地检查各部位的发热情况，听诊声音变化。对转向、制动和液压提升机构等要做周期的磨合操作。当发现运转或操作有不正常现象时，应及时停车检查。只有在排除故障后，方允许继续试运转。

集装箱龙门吊

轨道式集装箱门式起重机由主粱、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺，在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型，不外伸成为无悬臂机型。根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆(集装箱卡车或铁路车辆)确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。

轨道式集装箱门式起重机根据主梁与门腿的构造和采用的减摇装置而分成不同的形式。

(1)双悬臂轨道式集装箱门式起重机由于集装箱需通过两侧门腿内空间。所以门腿内的宽度方向净空较大。依门腿承载主梁的形式不同，双悬臂轨道式集装箱门式起重机一般采用门腿上部敞开成“U”形和门腿上部连通成“Π”形。无悬臂轨道式集装箱门式起重机的结构因集装箱不必通过门腿内空间，所以构造比较简单。

(2)相对于岸边集装箱起重机，轨道式集装箱门式起重机的小车运行速度较低，一般不设减摇装置。如用户为减轻操作强度和提高生产率提出要求，则设置有减摇装置。对绳索式起升机构．其减摇一般通过对绳索施加阻尼来实现；对刚性起升机构，其减摇则通过刚性构件来实现。轨道式集装箱门式起重机

 门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，尤其在船建领域得到广泛使用。随着科技的发展与时代的进步，工程中随处可见双梁龙门吊的身影，它发挥着巨大的作用，为现代工程做出了大贡献。

     在造船过程中，双梁龙门吊能实现装卸各种货物。造船门式起重机主要用于船体在平台上的组装,通常有两辆起重小车：一辆主钩两个，运行在桥架上翼缘轨道上;另一辆主钩一个，副钩一个，运行在桥架下翼缘轨道上进行翻车和吊装。B型船体段，起重量一般为100-1500吨，跨度185米，起升速度为2-15米/分钟，微动速度为0.1-0.5米/分钟。

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